BDI指數和船型的意義

接續這篇海運股的選擇：慧洋-KY(2637)、裕民(2606)、中航(2612)，現在來了解BDI指數的意義。

一般遠洋運輸可分為集裝箱（貨櫃）運輸、乾散貨運輸（Dry Bulk Shipping）、油輪運輸三種形式。其中貨櫃航運主要用於下游製成品的運輸，如汽車、電子產品、紡織品等；乾散貨航運主要是鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等上游初級產品的運輸；油輪航運則用於載送原油、液化天然氣等。

BDI（BalticDryIndex）是波羅的海乾散貨運價指數的簡稱，是由波羅的海航運交易所發布的衡量國際干散貨海運價格的權威指數。

BDI指數前身是1985年開始發布的BFI（BalticFreightIndex），它隨波羅的海交易所設立而構建，初值為1000點，由13條航線構成。

1999年，BDI指數取代了BFI指數，改為由3種船型運費指數組成，包括海岬型船運價指數（BCI）、巴拿馬型船運價指數（BPI）和輕便型船運價指數（BHA），構成航線增至24條。這三類指數由美國、英國、挪威、義大利、日本5個國家11家大型中介商針對幾條重要的航線依照每天的運費編制，BDI是對它們各取1/3權重加總計算而成。

目前採用的BDI指數是2009年7月1日開始採用的計算方式，把海岬型、巴拿馬型、超級靈便型（BSI）和靈便型（BHSI）4種船型的即期租賃市場行情用指數來計算，每種船型權重占25%。

1. BCI海岬型船（Capesize，15萬-17.2萬噸），主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料。原本是指那些因為太大所以無法通過蘇伊士運河的貨船，當他們需要穿越大洋時這些船隻就必須通過好望角或者合恩角，所以被成為好望角型，在港臺翻譯之中，一般稱之為海岬型。
2. BPI巴拿馬型船（Panamx，7.4萬噸），主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資。一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船隻，這些船隻的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制，越來越多的船隻在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送儘量多的貨物。
3. BSI超級靈便型船（Handymax，52454噸），主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥。超級靈便型船和靈便型散貨船一樣，超級靈便散貨船一般都自備裝卸設備，載重量適中，吃水較淺，可以在一些比較小的港口進行裝卸作業，適應性較強。
4. BHSI靈便型船（Handysize，28000噸），主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥。靈便型船是配有起重機和裝卸設備的散貨船，由於配有裝卸設備，同時載重小，吃水比較淺，所以能適應水深較淺，條件比較差的港口，營運方便靈活，適應性強，所以被稱之為靈便型。

BDI用歷史資料畫出的線圖或利用指數去計算相關性在超出2009年時，是沒有意義的，因為指數的內容與計算方式已經完全不同。

BDI顯示的只是整個海運市場中的一小部分，也就是散貨海運市場中的即期市場的運價走勢，與定期班輪市場無關，油輪、液化氣等海運市場則另有運價指數。而即期市場上的運力到底有多少，這是BDI及其分航線指數不能體現的。

• 參考資料：
  1. 近期BDI指數上漲的原因分析及走勢前景
  2. Wikipedia