ESC主動安全與車體鋼性的被動安全

經過朋友不斷地說明國產車的問題之後，我開始上網找一些有關車輛安全性的資料，主要是搜集ESC主動安全與車體鋼性的被動安全。

1.ESC主動安全：
ESC(Electronic Stability Control)的作用，在於避免的車輛因突發事故讓車輛大幅偏移，透過電腦系統與四輪獨立煞車的運作，主動修正車輛行進方向，讓車輛穩定依照原本駕駛選擇的方向前進。

ESC依照不同車廠的命名，亦有ASC主動穩定控制系統 (Active Stability Control) 、VSC車輛動態穩定系統 (Vehicle Stability Control )、ESP電子車身穩定系統 (Electronic Stability Program)、VDC車輛動態控制系統 (Vehicle Dynamics Control)與VSE車身動態穩定強化系統 (Vehicle Stability Enhancement)等多種名稱，然而，大致運作原理實為大同小異。

為什麼ESC很重要呢？看這個測試影片就知道了。
Honda Civic Euro NCAP ESC test


2. 車體鋼性的被動安全：
歐洲和美國都有許多組織在做撞擊測試，他們的目的都是希望透過撞擊測試的測試報告，來提供消費者一個車體安全的鑑識指標。在他們所提供的超高速攝影機的慢動作重播中，能得知在共同的撞擊檢定標準中，各種車輛的安全程度。只要上Youtube.com就能輕易地找到許多影片。

看完這些影片後，才了解到，原則上，車身越長，緩衝區就越大，車子就越安全。另外，原則上，氣囊越多越安全。不過這二個原則都不是絶對的。還是要看車子的整體設計。有時，我們也能看到緩衝區沒設計好，加上多氣囊爆開的時間與位置不對，最後還是一輛不安全的車子。

2.1 Yaris：
2014 Toyota Yaris Crash Test TOP SAFETY - - MARGINAL


Toyota Camry vs Toyota Yaris - Crash test (因為Yaris的車體鋼性不足，及缺乏側邊氣囊，最終Yaris駕駛人會受的偒害比Camry的駕駛人大。)


2.2 Euro NCAP 5 Stars：
Euro NCAP | Mercedes-Benz A-Class | 2012 | Crash test (5 Stars最高等級的榮譽)


Euro NCAP | Mercedes Benz C-class | 2014 | Crash test (5 Stars最高等級的榮譽)


Euro NCAP | Mazda 6 | 2013 | Crash test (5 Stars最高等級的榮譽)


Euro NCAP Toyota Corolla 2014 Crash test (注意，此車為Toyota歐洲車款，並非台灣製造，雖然享有5 Stars最高等級的榮譽，但所有安全規格及車體鋼性皆與台灣不同，測試結果不能用於台灣車款。)


2.3 Mazda 6：
Mazda 6的2012與2013車款的IIHS測試結果，沒想到2013 Mazda 6車款較2012 Mazda 6車款進步這麼多，可以看看下面video的比較就知道有差了。2014 Mazda 6的駕駛人比2012 Mazda 6的駕駛人有更高的機會存活。

2012 Crash Test Mazda 6 Small IIHS Overlap Test [Acceptable]


2013 Crash Test 2014 Mazda 6 IIHS Small Overlap Test [Acceptable]

2014 Mazda 6 moderate overlap IIHS crash test

2014 Mazda 6 | Frontal Crash Test | CrashNet

2014/09 賞車記錄

動念：
因為原本的Toyota Corona開了40多萬公里，買車也已經過12、13年了，感謝它，這些日子以來，帶著我們上天下海，也載滿許許多多的回億，雖說沒有太大的問題，但這1～2年開始小問題不斷，包括排檔桿線斷裂，導致無法切換檔位、漏油、泠氣異音、車門異音、烤漆脫落等。

由於平常需要開高速公路，現在又有了小王子和公主之後，對安全也更重視，才開始有了換車的念頭。

賞車：
在找車子前，一開始先設定心中想要安全的規格：最少要有6氣囊、ESC(Electronic Stability Control) 和定速巡航。

然後開始看車，先從一般的平價房車Toyota Altis、Nissan Sentra、Nissan Tiida、Honda Civic、Mitsubishi Lancer開始。Mazda要在後面一點才會看。福特和Subaru則從沒考慮過。

賞車一輪後，發現Toyota Altis只有2個氣囊，竟然沒有比現在開的Corona多，真是令人訝異；Nissan Sentra少了VDC(Vehicle Dynamics Control)，而且外型太老氣了；Nissan Tiida到90萬的Turbo版才有VDC，但Turbo功能在台灣根本用不到，且Nissan Tiida車子頭尾都太小，緩衝區不夠，不安全；Mitsubishi Lancer的IO和Fortis都沒有TCL(Traction Control)。

Honda Civic 2.0 S有6氣囊和VSA (Vehicle Stability Assist)及Motion Adaptive EPS，這就很不錯。空車價約在87.9萬。可惜是Honda這個牌子在我的心目中的地位並不高。

Mitsubishi Lancer Sportback日本原裝進口，有7氣囊、ASC (Active Stability Control)/TCL(Traction Control)和EURO-NCAP五顆星安全評價。空車價約在88.99萬。這可能是目前台幣百萬內，所能買到安全系數最高的，可惜外觀並不出色。根據網友的說法，這款車在歐洲已經推出7年了，是上一個世代的車種，很有可能是Mitsubishi將庫存銷往台灣。

如果預算再多一點，再往上看一級，就可以看Nissan Teana、Nissan Juke、Toyota Camry、Honda Accord、Mazda 6和 Mazda CX5。

Nissan Teana的外型無法接受；Nissan Juke外型搶眼，英國原裝進口，但C柱有視線死角，如果能配上車後盲點偵測系統，那就可能會在候選名單中；低價入門的Toyota Camry是4速自排的舊引擎，高價的Toyota Camry是Hybrid，將來的維修費會偏高，且很有可能明年2015會改款，現在一買可能就舊了；Honda Accord，美國原裝進口，價格146萬起，太貴了，以同等這個價格，可以去買M-Benz A-Class或B-Class，Honda Accord並不划算。

老婆最後建議去看Mazda 6和Mazda CX5。Mazda 6的轎跑車外型非常好看，又再看了brochure之後，發現Mazda 6竟然也有EURO-NCAP五顆星的安全評價，而且還再加上許多的主動安全配備，真得是很令我激賞，Mazda CX5雖然沒那應合我意，但老婆比較喜歡，因為車身較短，比較適合在巿區開，可惜CX5在主動安全配備上，並沒有跟上Mazda 6。

但到目前為止，我們還沒有決定要購買的車款。不過The safer, the better。

Mazda 6訂單和菜單：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3630340&p=1

Mazda 6開箱文：

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3633711
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3696567&p=1

僱主保費負擔增加導致薪資倒退16年

(圖片來自Yahoo.com)

薪資倒退16年　主計總處坦言：僱主保費負擔增加，這是則2014/08/22的新聞。

根據主計總處的數據，2014年1~ 6月受僱員工實質薪資平均為48,622元，不及1998年時的48,774元，為16年來新低。

不知為何主計總處的官員突然間良心發現，願意說明薪資倒退的真正原因。

原來薪資倒退16年的真正原因，是因為「政府財政困窘」，沒有餘力再負擔勞健保等費用，所以，表面上為了討好選民，避免增稅，實際上政府利用增加僱主的勞健保等非薪資成本，來達到增加賦稅的目的。

也就是說，僱主受限於非薪資成本的大幅提升，加上增稅的幅度在這些年來已經超過中小企業獲利增加的幅度，最終導致薪資無法增加，羊毛還是出在羊身上。

當然，薪資倒退16年，除了因為「政府財政困窘」，而增加僱主的勞健保等非薪資成本的主因外，還有其他非與勞動直接相關的原因，像是教育政策、人口政策、資本管制、貧富分配等。

此外，當初，政府試圖以公部門的加薪，來刺激私部門的加薪的做法，事實也沒有發生效用，反而更增加了政府財政的負擔。

要能改善薪資倒退，最重要的是「政府」本身要能先解決「財政困窘」的問題，避免赤字，還清公債，這樣子，自然能減輕僱主的賦稅，進而達到全民加薪的目地。如果只是單方面地要求企業主加薪，總然，有少數指標性廠商有調薪動作，也沒有辦法讓全民薪資回到以前的水準。