台積電2016第一季法說會重點摘要

• 10奈米在2016Q1已經接到Tapeout，大部份都是Mobile的裝置，2017 2Q到2018會量產。
• 7奈米是10奈米的延伸，會和10奈米共用超過95%的機台。2017會有至少20個tapeout，2018 1H會開始量產。
• EUV已達到工廠生產需求，目前已在10奈米上試用一層，且有合理的良率。
• 在2018年量產的7奈米目前已開發完成，所以EUV目前計劃使用在5奈米，約在2020年。
• 台積電目前已有3台EUV，第4台將會在最近裝機。
• 在High Performance Computing方面，雖然目前台積電的客戶在Cloud Computing Market只有極小的巿佔率，但台積電正在和ARM合作，一起最適化CPU Cores，以協助台積電的客戶進入到Cloud Computing Market。
• VR, AR, Deep Learning, Artificial Intelligence, Automotive Application都會需要台積電最新的製程。
• 28奈米有很強勁的需求，2016年產能利用率在90%以上，IOT會是28奈米的主要驅動力。
• INFO的認證會在最近完成，2016Q2就會進行量產。
• INFO的成本在將來一定低於傳統的封裝，但目前的毛利率低於公司平均。
• 有一個最大的客戶(蘋果)，2015年佔台積21%的營收，2016年佔台積15-16%的營收，將來如果到個位數的營收怎麼辦呢？台積電並不針對這個問題回答。

新馬3第1次出車禍

2016/08/19 新馬3第2次出車禍

2016/05/27，上午8:30送完小王子上學後，接著要去參觀小王子的新幼稚園，沒想到在小巷子轉彎口，有一間在裝修的房子，工人正從屋頂將舊的不锈鋼水塔卸到一樓時，沒有正確卸到貨車上，而是卸歪到路上，砸到我的新馬3，導致左前方的葉子板和A柱都被撞凹。

雖然工人說要賠給我，但我沒有同意，也不想私下和解，本來想要將預先準備的噴漆拿出來標記，並將車子移開，以免防礙交通，結果沒找到噴漆，只好再打110請交通事件處理單位來備案，並請肇事的工人在現場指揮交通，不要讓其他的車輛再進入到巷子內。

請110備案並通知保險公司有個好處，就是讓雙方的保險公司來處理，不用自己和對方吵來吵去，還要看肇事者的臉色，看他到時拿不拿出錢來。

警方約5分鐘後到現場，再5分鐘後，交通事故處理車才到現場，然後警方拍照，做口供，繪製事故現場，共又花了30分鐘，雖然態度草率，但我想每天處理這種無聊事，做久了也是會煩，所以我對警方沒有什麼怨言。

因為只是馬3外觀受損，不影響車子性能，所以和老婆又繼續原本參觀新幼稚園的行程，我們的心情並沒有受到出車禍的影響。

雖然有打給保險公司，也有叫他們派人來，直到警方處理完，我們人都離開了，才接到電話聯絡，問我是不是需要保險人員到現場，唉…..這種效率很差的。不過，透過電話，知道如果要保險公司「出險」，也就是出錢板金車子，要在5天內將車子開到維修廠商那兒，直接在維修廠就可以填保險理賠單。

2016/05/29，聯絡了馬自達原廠的Sales，並把報案4聯單的副本照相後，用Line傳給他，他就接手和警方及肇事者的保險公司開始聯絡。

應該出事當天就要聯絡Sales了，不過好像我沒有很看重這件事，所以2天後才做應對。

2016/05/30，下午開車到原廠，讓原廠的板金師父估價，看看維修費用是多少。同一時間，雙方的保險公司也開始釐清肇事責任。Sales說，因為新竹廠要板金的車子太多了，所以幫我安排到馬自達苗栗廠去板金。板金約要1個星期。

Sales還說，如果最終我也要負部份的肇事責任，就一定要出險，一旦出過險，下期的保費就不會調降，也不會有「整理費」。

我因為擔心車子被亂開去不知名的地方，所以還有請Sales對里程數拍照，再請板金師父拍照存證。

2016/06/03，和Sales聯絡，應該是對方全賠，看來肇事者算有良心，有老實說出發生事故是他自己不小心，沒有賴到我頭上。

2016/06/06，用Line和Sales說，要休假了，我2016/06/08一定要遷車。

2016/06/08，下午到馬自達新竹廠去遷車，左前方葉子板因為凹陷太嚴重，所以整個換新，A柱是拆下板金加烤漆，檢查了一下車子，魂動紅沒有色差，其他的地方也沒有問題，車子回來就像新的一樣。當場並向Sales加保2016年的乙式險，這次的保險費用是上次的7折。